SPECIAL SALON DE GENEVE 2009

Nous avons la confirmation, provenant directement du groupe Bolloré, que le salon de Genève 2009 qui ouvrira ses portes au grand public début mars, marquera la possiblité de s'inscrire sur une liste de réservation pour l'acquisition d'une B0. Rendez-vous stand 2040 Halle 2.

Le prix est de 330 € pendant les trois premiers mois.

• La Bolloré "B0": introduction
• Acquisition d'une "B0"
• Comparatif indicatif assurances
• Le micro-bus électrique Bolloré Gruau
• Vidéos
• Interviews
• Photos Blue Car (2006/2007)
• Photos "B0" (B Zero) 2008-2009
• Articles, communiqués, documents officiels
• Liens

L'objectif de cette page est de mettre à disposition des internautes toutes les informations relatives à ce véhicule fantastique qu'est la Blue Car (prototype roulant et homologué) du groupe Bolloré. La version commerciale officielle, dénommée "B0" et fabriquée par Pininfarina, a été présentée au mondial de l'auto Paris 2008. Sur le salon international de Genève 2009, il est possible de s'inscrire sur des bornes électroniques pour la réserver, au prix de 330 € pendant les trois premiers mois.

Au bout de plus de 14 années de recherche et développement, et aussi d'un investissement qui se monte à pratiquement un milliard d'Euros (coût de la R&D, de la douzaine de prototypes, des usines en cours de construction tant par le groupe Bolloré pour les batteries que par le groupe Pininfarina pour les lignes de montage de la voiture, ...), l'association entre la société Batscap, filliale du groupe Bolloré et la société Pininfarina, présente enfin ce qui sera le premier véhicule électrique roulant européen et produit à large échelle, là où à la faveur des sommets atteints par le prix du baril de pétrole ces dernières semaines (fin 2008), d'autres constructeurs présentent tant bien que mal leurs premiers prototypes. Souvenons-nous que Monsieur Vincent Bolloré avait publiquement proposé aux groupes automobiles une alliance et un échange de bons procédés: fabrication des batteries LMP révolutionnaires par Bastcap et une usine récemment rachetée à Montréal, et intégration par un constructeur automobile existant.

Aucun de ceux-ci n'a deigné répondre ou même étudier la proposition lorsqu'elle a été formulée... A l'occasion du salon de Genève 2009, on a même pu voir un reportage dans l'émission "C dans l'air" (vidéo disponible en section vidéo ci-dessous) faisant intervenir un haut responsable du groupe Renault. Ce responsable a démontré que lui-même ainsi que son groupe étaient tout à fait autistes, puisque cet odieux personnage est allé jusqu'à ce moquer, et même jusqu'à dénigrer la BlueCar et la joint venture Pininfarina Bolloré, en invoquant en prime de prétendus problèmes financiers qui n'existent plus chez Pininfarina. Sans doute pour mieux masquer leur échec! Aujourd'hui, avec la crise financière venue d'ailleurs, les grands constructeurs automobiles - qu'ils soient américains ou européens - sans mordent les doigts et se voient contraints de réorienter l'intégralité de leur outil de production sur les voitures écologiques, alors que les groupes Bolloré et Pininfarina y sont eux tout à fait préparés. Alors ce fameux responsable Renault devrait se taire et balayer devant sa porte. Je lui rappelle que son groupe a quémandé l'aide de l'état ainsi d'ailleurs que la Banque Européenne d'Investissement. Cela signifie que maintenant, tout un chacun qui achète un véhicule Renault l'aura payé deux fois: par ses impôts et à l'achat "normal". Le groupe Bolloré, lui, n'a rien demandé à personne, et a travaillé d'arrache pied en R&D pendant 15 ans. Ce que n'a pas fait le groupe Renault. L'engouement suscité par la BlueCar ne se démenttant pas, j'invite donc le groupe Renault à arrêter de reproduire leur erreur qui serait de croire comme il y a deux années auparavant, que le projet de Bolloré est voué à l'échec. C'est facile de dénigrer ceux qui investissent quand on touche 6 milliards de subventions et que l'on a accumulé un retard de plusieurs années! Cela ne peut que renforcer le résultat que l'on connait: Bolloré a travaillé en lien plus étroit encore avec Pininfarina pour fabriquer la voiture "B0" (B zéro, comme Bolloré Zero Emission) par leurs propres moyens conjugués, devenant ainsi un concurrent de plus pour les autres. On ne boudera pas notre plaisir!

Durant les quelques dernières années écoulées, on a pu aperçevoir sur les divers salons de Paris et Genève le prototype appelé "Blue Car", roulant et homologué. Une douzaine de ces prototypes sont quotidiennement utilisés par les dirigeants ou autres rares privilégiés du groupe Bolloré, et donnent entière satisfaction, comme cela m'a été confirmé début septembre 2008 par Monsieur Cédric Bolloré en personne.

Mais maintenant, exit la Blue Car et naissance de la "B0" (renommée à nouveau Blue Car sur le salon de Genève 2009), véhicule directement commercialisable. La possibilité de commander ce véhicule est ouverte sur le salon de Genève début mars 2009, pour une livraison fin du printemps 2010. Un millier de véhicules sont prévus pour l'année 2010. Il est ensuite prévu une montée en production régulière, fonction de la capacité de production des usines de batteries LMP. Bolloré vise 10000 véhicules début 2012. C'est justement cette batterie qui est révolutionnaire. Elle est recyclable, entièrement solide, n'a pas d'effet mémoire, ne nécessite aucun entretien (pas d'ajout de liquide), est cinq fois plus légère que les batteries au plomb (ou une densité énergétique cinq fois supérieur par rapport à celles-ci à poid équivalent). Elle se recharge en cinq heures environ et a une durée de vie garantie de 200000 km.

Ce qui est nouveau par rapport au prototype, c'est que la "B0", qui sera construite à Turin par Pininfarina, utilisera aussi une autre déclinaison du concept de batterie LMP: les supercapacités. Ces supercapas peuvent emmagasiner une énorme quantité d'énergie en des temps très courts, entre quelques secondes et quelques µsecondes. C'est idéal pour récupérer l'énergie de freinage, et la restituer au démarrage, et cela permettra donc de ne pas puiser d'énergie dans les batteries "standard".

La "B0", visuellement très réussie grâce à l'immense savoir faire de Pininfarina, et donc au design plus proche de celui que nous connaissons tous donc éloigné du prototype, sera une voiture équivalente à une Mini en taille, quatre places et quatre portes, transmission automatique (le moteur tourne de 0 tr/min à 10000 tr/min). Sa vitesse de pointe a été augmentée par rapport au prototype mais sera limitée électroniquement à 130 km/h, quant à son autonomie, elle sera sans surprise équivalente au minimum à celle que nous connaissions avec la Blue Car, de 250 km. En fait, Vincent Bolloré lui-même indique dans l'une des vidéos ci-dessous que son autonomie est de l'ordre de 280 km, mais sans doute dans des conditions idéales d'utilisation (un monde plat...), c'est pourquoi il préfère garantir qu'elle sera capable de rouler au moins 250 km. Pour ce qui est des performances, le 0 à 60 km/h est abbatu en 6.3 secondes, de quoi laisser sur place au démarrage la plupart des voitures à énergie fossile...

Enfin, des cellules photovoltaïques appliquées sur le toit et le capot permettront d'alimenter les équipements électriques communs, pour ne pas ponctionner la batterie principale, dédiée à la propulsion du véhicule. A ce sujet, je me plais à penser que Monsieur Cédric Bolloré a répondu à ma demande de l'époque, formulée au travers de quelques échanges par E-mail (enfin... c'est beau d'y croire ;-) ). Le groupe Bolloré a aussi étudié la possibilité de fournir des panneaux photovoltaïques pour permettre la recharge (lente) d'une batterie fixe à installer dans son jardin, pour les plus écolos extrémistes d'entre nous. Nous supposons donc qu'il y aura possibilité d'avoir deux jeux de batteries interchangeables: l'un dans la voiture, l'autre en cours de charge, en sus des cellules présentes sur le toit participant aussi à l'économie de la batterie. De plus, une attention particulière a été portée quant au choix des divers matériaux utilisés dans la construction de ce véhicule: le groupe Bolloré a en effet tenu à respecter une démarche "durable" de bout en bout (de la naissance de la voiture, jusqu'à sa destruction). Tous les matériaux sont ainsi recyclables et revalorisables. La batterie elle-même est recyclable à plus de 98%.

Nous avons mis ci-dessous plusieurs médias, documents, ou reportages audio et/ou vidéo où Monsieur Bolloré lui-même indiquait que le prix serait situé aux alentours de 10000 € primes diverses et variées déduites. Or, il est évident que pour son lancement, la B0 sera un peu plus chère à l'achat, de l'ordre de 20000 à 25000 € hors subventions par contre, ce qui la positionne en milieu de gamme. Subventions déduites, cela devrait mettre la voiture à la portée de quasiment toutes les bourses, puisque son prix serait alors de 15000 à 20000 €. Par contre, la voiture est disponible en leasing pour 330 € par mois. Pour cela, et puisque la phase commerciale démarre sur le salon de Genève 2009, ceux qui souhaitent en acquérir une peuvent la réserver au moyen des bornes électroniques disponibles sur le stand Bolloré-Pininfarina, ou alors sur le site BlueCar qui vient d'être mis en ligne pour l'occasion.

Comme quoi, un groupe français peut tout à fait être le plus en pointe dans un domaine clé et d'avenir, et damer le pion à tous les autres! Nous vous laissons découvrir les vidéos et photos de cette voiture ci-dessous.

Le salon de Genève 2009 qui a ouvert ses portes le 5 mars, marque un tournant très important pour le groupe Bolloré ainsi que pour tous les acquéreurs potentiels d'une BlueCar ("B0"), puisqu'elle devrait finalement conserver ce nom là: il est en effet possible de réserver le nombre de véhicules désiré sur le stand Bolloré-Pininfarina au moyen des possibilités suivantes:

• Sur le stand Bolloré en remplissant un formulaire ou de préférence sur les deux bornes électroniques mises à disposition. Cela va plus vite. Valable pendant la période d'ouverture du salon.
• Sur le site internet ouvert par le groupe Bolloré Pininfarina pour l'occasion. Vous trouverez ce site dans les liens à la fin de ce dossier.
• En imprimant, remplissant, puis en envoyant le formulaire PDF disponible dans la section des documents officiels dans ce dossier, ici.

Lorsque vous réservez sur les bornes électroniques, un bon vous est délivré. Nous avons nous-même commandé deux véhicules. Ci-dessous le scan du bon délivré par la borne électronique:

Monsieur Vincent Bolloré a énnoncé les particularités suivantes pour le public qui aura réservé une BlueCar:

• Toute personne en réservant une devra payer une location (un leasing en fait) de 330 euros par mois.
• l'engagement de location est contracté pour un minimum de trois mois.
• un package d'assurance sera proposé avec la location.
• Le conducteur disposera d'un système d'assistance 24 heures sur 24, grâce à un système de communication relié à un centre.
• Les commandes effectuées maintenant seront livrées dans moins d'un an, en février-mars 2010.
• Ceux qui s'inscrivent bénéficieront d'un éssai de la voiture (15 exemplaires sont déjà disponibles pour cela).

En phase commerciale, la voiture sera d'abord commercialisée dans six pays européens (Italie, Allemagne, France, Royaume Uni, Espagne, Suisse) puis par la suite en Amérique du Nord et en Asie. Un réseau de vente ainsi qu'un réseau de réparation seraient prévus dans 70 villes en france, dans un premier temps chez les garagistes participant à l'opération, ce qui devrait permettre, nous le supposons, de remettre cette profession sur des rails, elle qui a été malmenée par le fait que les constructeurs automobiles verrouillent l'accès à leurs véhicules par la nécessité de disposer de fameuses malettes "informatiques" hors de prix. La voiture ne sera pas disponible à la vente au début de la phase commerciale, ce que Monsieur Bolloré justifie par le fait que le public aura peut-être quelques craintes à passer d'un véhicule tout pétrole à un véhicule entièrement et uniquement électrique. Une version deux portes sera très rapidement disponible dans la foulée.

Le nombre de BlueCar produites est intrinsèquement lié au nombre de batteries produites dans les deux usines du groupe Bolloré à Quimper et Montréal au Canada, qui vont démarrer le 15 juin 2009. Voici les objectifs quantitatifs de production prévus:

• en 2010: 10000 batteries
• en 2011: 20000 batteries
• en 2012: 30000 batteries

Pour une batterie de 300 Kg équipant la BlueCar, il y a 40 Kg de lithium métal. Le groupe Bolloré est parvenu à s'associer avec le groupe minier Eramet pour exploiter les réserves de lithium situées dans le salar d'Uyuni (Sud-Ouest de la Bolivie). Ces réserves représentent à elles seules le tiers des réserves mondiales. Un accord d'exploitation est en passe d'être signé par Vincent Bolloré avec le président de la Bolivie Evo Morales, qui a pu essayer la voiture lors de son passage en France le 20 février 2009. Une chose est certaine, le lithium sera le prochain métal précieux!

Voici ci-dessous un tableau donnant des prix indicatifs pour assurer la Bluecar dans différentes régions, selon différents critères. Tous les internautes ayant effectué une démarche auprès de leurs assureurs pour obtenir une offre de prix de contrat d'assurance de la Bluecar est invité à nous contacter afin de faire grossir ce tableau.

Notez que la joint-venture Bolloré-Pininfarina proposera en même temps que la location de la Bluecar, le contrat d'assurance qui va avec.

Les critères minimaux ci-dessous ont été utilisés comme base pour la définition des prix:

• Puissance du moteur électrique: 50 kW
• Marque: Pininfarina
• Prix indicatif d'achat: entre 20000 et 25000 €
• 4 places et 5 portes

Note importante: les prix donnés dans le tableau ne le sont qu'à titre indicatif et sont susceptibles de grandes fluctuations, tant que la Bluecar ne sera pas officiellement sur nos routes. La difficulté étant pour les assureurs que ce véhicule ne figure pour l'heure pas dans leurs référentiels.

• Interview de Vincent Bolloré sur RTL salon de Genève 2009 (format mp3)
  
• Interview de Vincent Bolloré sur Europe 1 (format mp3)