A l'occasion du salon mondial de l'automobile de Paris édition 2008, nous étendons notre dossier qui ne portait que sur la Bolloré Blue Car pour inclure tous les véhicules électriques actuellement en production, et donc susceptibles d'être disponibles pour le grand public immédiatement ou très prochainement (en 2009), qui disposent de performances minimum en terme de distance et de vitesse, aptes à assurer des déplacements péri-urbains et inter-urbains.
Sont rassemblés ici, toutes les vidéos, les interviews, les photos et autres articles qui parlent de ces véhicules.
Tous les médias, vidéos, documents, écrits qui figurent ici sont la propriété exclusive de leurs auteurs respectifs.
Parmis les véhicules présentés ici:
- La Bolloré "B0" (redevenue Blue Car)
- Le Tesla Roadster
- Les Venturi Fetish et Volage
- Les Heuliez "Friendly" et "Will"
- Le comparatif
Pour boucler ce dossier sur les véhicules électriques, voici ci-dessous un tableau comparatif synthétique.
| Les urbaines | Les sportives | |||||
| Véhicule |
Blue Car
(B0) |
Will
|
Friendly |
Tesla Roadster
|
Fetish
|
Volage
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| Constructeur voiture |
Bolloré (multi-nationale) + Pininfarina
|
Heuliez + Michelin
|
Heuliez |
Tesla Motors (Startup) + Lotus + Sotira
|
Venturi
|
Venturi + Michelin
|
| Lieu de fabrication |
Italie
|
France
|
France |
USA/Angleterre/France
|
France (Monaco)
|
France (Monaco)
|
|
Classe A version allongée
|
Opel Agila
|
Lotus Elyse
|
||||
| Nombre de portes |
4
|
2
|
3 |
2
|
2
|
2
|
| Nombre de places |
4
|
5
|
3 |
2
|
2
|
2
|
| Coffre |
oui
|
oui
|
oui |
aucun
|
aucun
|
aucun
|
| Catégorie |
Voiture de tourisme
|
Voiture de tourisme
|
Voiture de tourisme ou utilitaire |
Sportive
|
Sportive
|
Sportive
|
| Usage |
Urbain et péri-urbain
|
Urbain et péri-urbain
|
Urbain et péri-urbain |
Urbain et péri-urbain
|
Urbain et péri-urbain
|
Urbain et péri-urbain
|
| Poids hors batteries (Kg) |
770
|
775
|
725
|
|||
|
|
||||||
| Constructeur batteries |
Batscap (filliale Bolloré)
|
Saft
|
||||
| Lieu de fabrication |
France et Canada
|
Asie
|
France
|
|||
| Technologie |
LMP (Lithium Metal Polymère) + supercapacité
|
Lithium-ion
|
Lithium phosphate de fer |
6831 piles lithium-ion type informatique dans
un pack
|
Lithium polymère
|
Lithium polymère
|
| Risques particuliers |
aucun risque identifié (batteries sans liquide entièrement solides). Pas d'effet mémoire. Pas besoin de système de refroidissement actif. |
Surchauffe et explosion, effets mémoire,
perte de capacité au fil du temps
|
aucun risque identifié. Pas d'effet mémoire. |
surchauffe et explosion, effets mémoire,
perte de capacité au fil du temps (batterie donnée
pour 500 cycles). Perte de 30% de la capacité de la batterie
à horizon 80000 km. Requiert un système de refroidissement
actif pour limiter les surchauffes (consomme 146 W/h)
|
Surchauffe possible, refroidissement liquide des
batteries
|
Surchauffe possible, refroidissement liquide des
batteries
|
| Energie embarquée (kW/h) |
30
|
6-18 |
53
|
45
|
45
|
|
| Poids (kg) |
300
|
450
|
350
|
350
|
||
| Volume (litres) |
300
|
|||||
| Tension minimum (Volts) |
300
|
|||||
| Tension maximum (Volts) |
435
|
|||||
| Tension nominale (Volts) |
410
|
375
|
||||
| Puissance crete (kW) / temps de maintien max. (s) |
45 / 30
|
|||||
| Capcité à C/4 (Ah) |
75
|
|||||
| Densité massique (Wh/kg) |
100
|
117.77
|
128.57
|
128.57
|
||
| Densité volumique (Wh/l) |
100
|
|||||
| Température interne (°C) |
60 à 80
|
|||||
| Température de fonctionnement (°C) |
-20 à +60
|
|||||
| Durée de vie (km) |
200000
|
160000 (500 cycles batterie)
|
(1500 cycles batterie)
|
(1500 cycles batterie)
|
||
| Garantie de la batterie |
56000 km ou 3 ans
|
|||||
| Recyclage |
au point et assuré par le groupe Bolloré.
Batterie et véhicule entièrement recyclables.
|
assuré par Tesla Motors
|
||||
|
Sous chassis
|
Sous chassis |
Entre les sièges et le moteur (au niveau
du tiers arrière de la voiture)
|
dans la structure carbone de la voiture (chassis,
coque carbone)
|
dans la structure carbone de la voiture (chassis,
coque carbone)
|
||
| Boite de vitesse |
Aucune
|
Aucune
|
Aucune |
Aucune
|
Aucune
|
Aucune
|
|
|
250
|
150, 300 ou 400
|
100-250 |
370
|
290
|
320
|
| Vitesse de pointe (Km/h) |
130
|
110 |
200
|
180
|
150
|
|
| Accélération 0 à 50 Km/h (secondes) |
4.9
|
|||||
| Accélération 0 à 60 Km/h (secondes) |
6.3
|
9 | ||||
| Accélération 0 à 100 Km/h (secondes) | 20 |
3.9
|
4
|
5
|
||
| Temps de charge 100% max. sur prise ordinaire 220 V 16 A (h) |
5
|
20
|
8
|
10
|
||
| Temps de charge max. sur prise spécifique (h) |
3.5 sur prise 70 A 220 V
|
4 sur prise 48 A 220 V
|
5 sur prise 48 A 220 V
|
|||
| Technologie de moteur |
électrique à l'avant, motricité
sur essieu avant (traction)
|
électrique intégré dans les
deux roues avant (traction, 2 moteurs pour la propulsion, 2 moteurs
pour la suspension active. Procédé "Michelin
Active Wheel")
|
électrique et à l'arrière, motricité sur essieu arrière (propulsion) |
électrique et à l'arrière,
motricité sur essieu arrière (propulsion)
|
électrique et à l'arrière,
motricité sur essieu arrière (propulsion)
|
électrique intégré dans chaque
roue (4 roues motrices, 4 moteurs pour la propulsion, 4 moteurs
pour la suspension active. Procédé "Michelin
Active Wheel")
|
| Présence de cellules photovoltaiques |
oui sur toute la toiture et sur le capot
|
non
|
non |
non
|
non
|
non
|
| Prix indicatif TTC hors prime de l'état (€) |
20 à 25000
|
118000
|
1ère version de 2005 à 540000, version
2009 à 355000
|
|||
| Phase de développement |
industrialisation / commercialisation
|
prototype
|
prototype |
industrialisation / commercialisation
|
très petite série commercialisée
|
prototype
|
| Première date de commercialisation |
début mars 2009
|
2010 (peut-être)
|
avril 2010 |
avril 2009
|
septembre 2009 (pour la nouvelle version)
|
2012 (peut-être)
|
| Date de livraison des premières commandes |
fin printemps 2010
|
2012 | ||||