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A l'occasion du salon mondial de l'automobile de Paris édition 2008, nous étendons notre dossier qui ne portait que sur la Bolloré Blue Car pour inclure tous les véhicules électriques actuellement en production, et donc susceptibles d'être disponibles pour le grand public immédiatement ou très prochainement (en 2009), qui disposent de performances minimum en terme de distance et de vitesse, aptes à assurer des déplacements péri-urbains et inter-urbains.

Sont rassemblés ici, toutes les vidéos, les interviews, les photos et autres articles qui parlent de ces véhicules.

Tous les médias, vidéos, documents, écrits qui figurent ici sont la propriété exclusive de leurs auteurs respectifs.

Parmis les véhicules présentés ici:

Pour boucler ce dossier sur les véhicules électriques, voici ci-dessous un tableau comparatif synthétique.

  Les urbaines Les sportives
Véhicule
Blue Car
(B0)
Will
Friendly
Tesla Roadster
Fetish
Volage
 
Constructeur
voiture
Bolloré (multi-nationale) + Pininfarina
Heuliez + Michelin
Heuliez
Tesla Motors (Startup) + Lotus + Sotira
Venturi
Venturi + Michelin
Lieu de fabrication
Italie
France
France
USA/Angleterre/France
France (Monaco)
France (Monaco)

Modèle thermique équivalent

Classe A version allongée
Opel Agila
 
Lotus Elyse
Nombre de portes
4
2
3
2
2
2
Nombre de places
4
5
3
2
2
2
Coffre
oui
oui
oui
aucun
aucun
aucun
Catégorie
Voiture de tourisme
Voiture de tourisme
Voiture de tourisme ou utilitaire
Sportive
Sportive
Sportive
Usage
Urbain et péri-urbain
Urbain et péri-urbain
Urbain et péri-urbain
Urbain et péri-urbain
Urbain et péri-urbain
Urbain et péri-urbain
Poids hors batteries (Kg)
 
770
775
725

 

 
Constructeur batteries
Batscap (filliale Bolloré)
 
Saft
Lieu de fabrication
France et Canada
 
Asie
France
Technologie
LMP (Lithium Metal Polymère) + supercapacité
Lithium-ion
Lithium phosphate de fer
6831 piles lithium-ion type informatique dans un pack
Lithium polymère
Lithium polymère
Risques particuliers

aucun risque identifié (batteries sans liquide entièrement solides). Pas d'effet mémoire. Pas besoin de système de refroidissement actif.

Surchauffe et explosion, effets mémoire, perte de capacité au fil du temps
aucun risque identifié. Pas d'effet mémoire.
surchauffe et explosion, effets mémoire, perte de capacité au fil du temps (batterie donnée pour 500 cycles). Perte de 30% de la capacité de la batterie à horizon 80000 km. Requiert un système de refroidissement actif pour limiter les surchauffes (consomme 146 W/h)
Surchauffe possible, refroidissement liquide des batteries
Surchauffe possible, refroidissement liquide des batteries
Energie embarquée (kW/h)
30
6-18
53
45
45
Poids (kg)
300
 
450
350
350
Volume (litres)
300
 
Tension minimum (Volts)
300
 
Tension maximum (Volts)
435
 
Tension nominale (Volts)
410
 
375
Puissance crete (kW) / temps de maintien max. (s)
45 / 30
 
Capcité à C/4 (Ah)
75
 
Densité massique (Wh/kg)
100
 
117.77
128.57
128.57
Densité volumique (Wh/l)
100
 
Température interne (°C)
60 à 80
 
Température de fonctionnement (°C)
-20 à +60
 
Durée de vie (km)
200000
 
160000 (500 cycles batterie)
(1500 cycles batterie)
(1500 cycles batterie)
Garantie de la batterie
 
56000 km ou 3 ans
Recyclage
au point et assuré par le groupe Bolloré. Batterie et véhicule entièrement recyclables.
 
assuré par Tesla Motors

Emplacement

Sous chassis
Sous chassis
Entre les sièges et le moteur (au niveau du tiers arrière de la voiture)
dans la structure carbone de la voiture (chassis, coque carbone)
dans la structure carbone de la voiture (chassis, coque carbone)
Boite de vitesse
Aucune
Aucune
Aucune
Aucune
Aucune
Aucune

Autonomie max. (km)

 

250
150, 300 ou 400
100-250
370
290
320
Vitesse de pointe (Km/h)
130
110
200
180
150
Accélération 0 à 50 Km/h (secondes)
4.9
Accélération 0 à 60 Km/h (secondes)
6.3
9
Accélération 0 à 100 Km/h (secondes)
20
3.9
4
5
Temps de charge 100% max. sur prise ordinaire 220 V 16 A (h)
5
 
20
8
10
Temps de charge max. sur prise spécifique (h)
 
3.5 sur prise 70 A 220 V
4 sur prise 48 A 220 V
5 sur prise 48 A 220 V
Technologie de moteur
électrique à l'avant, motricité sur essieu avant (traction)
électrique intégré dans les deux roues avant (traction, 2 moteurs pour la propulsion, 2 moteurs pour la suspension active. Procédé "Michelin Active Wheel")
électrique et à l'arrière, motricité sur essieu arrière (propulsion)
électrique et à l'arrière, motricité sur essieu arrière (propulsion)
électrique et à l'arrière, motricité sur essieu arrière (propulsion)
électrique intégré dans chaque roue (4 roues motrices, 4 moteurs pour la propulsion, 4 moteurs pour la suspension active. Procédé "Michelin Active Wheel")
Présence de cellules photovoltaiques
oui sur toute la toiture et sur le capot
non
non
non
non
non
Prix indicatif TTC hors prime de l'état (€)
20 à 25000
 
118000
1ère version de 2005 à 540000, version 2009 à 355000
Phase de développement
industrialisation / commercialisation
prototype
prototype
industrialisation / commercialisation
très petite série commercialisée
prototype
Première date de commercialisation
début mars 2009
2010 (peut-être)
avril 2010
avril 2009
septembre 2009 (pour la nouvelle version)
2012 (peut-être)
Date de livraison des premières commandes
fin printemps 2010
2012

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Cette page a été modifiée le 25/03/2009